ÖBB railjet
Railjet je brzi voz od Austrijskih železnica (OBB), koji je uveden sa promenom reda vožnje 2008-2009 i radi na brzinama do 230 km / h (143 mph). Railjet je premijer služba OBB i posluje u zemlji u Austriji i na međunarodnim službama susednih zemalja.
Istorija Umesto da izabere električne više jedinica (EMV), kao što su Ice 3 ili Shinkansen, OBB opredelila za lokomotive-izvan push-pull brzih vozova, koji bi mogli biti ovim svojim postojeće flote Bika brzih Siemens Eurosprinter [električnih lokomotiva. Dana 9. februara 2006, 9 meseci nakon dobijanja zapečaćene ponude, odbor direktora Austrijske železnice, Siemensu je dodeljen ugovor za izgradnju 23 kompleta 7-turistički vozova, uz dizajn Siemens videli da bude najbolji kao i najjeftiniji U septembru 2007 Siemens dobio dodatnu porudžbinu za 44 više Railjet vozova iz Austrijska železnica.. Ukupna vrednost reda bio je 798 miliona dolara za 469 putničkih vagona. U septembru 2011 Siemens dogovorili prodaju šesnaest Railjet kompozicije u Češkoj državnih železnica (Česke drahi); setovi trebalo da bude sagrađen za nedovršen naloga za OBB, CD-a kompozicije su se izvukli od Škoda je? CD Klasa 380 elektrolokomotiva U 2012 Češka Železnice otkazao porudžbinu.. smanjena red sedam Viaggio komfora kompozicije je dogovoreno u avgustu 2012.
Proizvođač Samsung Izgradjena proizvođača: Siemens (Maribor, Slovenija montaža: Siemens i OBB tehničku usluge (Molimo, Austrija) Izgrađena 2006-2014 Broj u izgradnji 67 Broj ugrađenih 51 Kapacitet 316 (mesta) + 76 (prvi) + 16 (premija) Operater OBB (51 jedinica) Česke drahi (7 kom) Specifikacije Voz dužine 204.78m (185.5m bez lokomotive ) Dužina vožnje automobila prikolica 26.850m srednji automobili 26.500m Maksimalna brzina 230 km / h (140 mph) Težina vožnje prikolica 50.9t [4] srednji automobili 47t Snaga 6.4MV Električni sistem ( a) 15kV ili 25kV 50Hz 16.7Hz [napomena 1] UIC Klasifikacija Bo'Bo '2'2 "2'2" 2'2 "2'2" 2'2 "2'2" 2'2 "Bezbednost sistem (e) Švajcarska: Integra, ESPB Mađarska: EVM 120 .
Istorija Umesto da izabere električne više jedinica (EMV), kao što su Ice 3 ili Shinkansen, OBB opredelila za lokomotive-izvan push-pull brzih vozova, koji bi mogli biti ovim svojim postojeće flote Bika brzih Siemens Eurosprinter [električnih lokomotiva. Dana 9. februara 2006, 9 meseci nakon dobijanja zapečaćene ponude, odbor direktora Austrijske železnice, Siemensu je dodeljen ugovor za izgradnju 23 kompleta 7-turistički vozova, uz dizajn Siemens videli da bude najbolji kao i najjeftiniji U septembru 2007 Siemens dobio dodatnu porudžbinu za 44 više Railjet vozova iz Austrijska železnica.. Ukupna vrednost reda bio je 798 miliona dolara za 469 putničkih vagona. U septembru 2011 Siemens dogovorili prodaju šesnaest Railjet kompozicije u Češkoj državnih železnica (Česke drahi); setovi trebalo da bude sagrađen za nedovršen naloga za OBB, CD-a kompozicije su se izvukli od Škoda je? CD Klasa 380 elektrolokomotiva U 2012 Češka Železnice otkazao porudžbinu.. smanjena red sedam Viaggio komfora kompozicije je dogovoreno u avgustu 2012.
Proizvođač Samsung Izgradjena proizvođača: Siemens (Maribor, Slovenija montaža: Siemens i OBB tehničku usluge (Molimo, Austrija) Izgrađena 2006-2014 Broj u izgradnji 67 Broj ugrađenih 51 Kapacitet 316 (mesta) + 76 (prvi) + 16 (premija) Operater OBB (51 jedinica) Česke drahi (7 kom) Specifikacije Voz dužine 204.78m (185.5m bez lokomotive ) Dužina vožnje automobila prikolica 26.850m srednji automobili 26.500m Maksimalna brzina 230 km / h (140 mph) Težina vožnje prikolica 50.9t [4] srednji automobili 47t Snaga 6.4MV Električni sistem ( a) 15kV ili 25kV 50Hz 16.7Hz [napomena 1] UIC Klasifikacija Bo'Bo '2'2 "2'2" 2'2 "2'2" 2'2 "2'2" 2'2 "Bezbednost sistem (e) Švajcarska: Integra, ESPB Mađarska: EVM 120 .
ÖBB EMU DESIRO
ÖBB 5022 Die Baureihe 5022 der Österreichischen Bundesbahnen ist ein Dieseltriebwagen, der auf der Desiro-Plattform von Siemens Mobility (vormals Siemens Transportation Systems) entwickelt wurde. Er entspricht weitgehend der Baureihe 642 der Deutschen Bahn AG. Es wurden zusätzliche Sicherheitseinrichtungen sowie eine Sprinkleranlage und eine Notbremsüberbrückung eingebaut.Die ÖBB vergab im März 2003 einen Auftrag über 20 Fahrzeuge mit einer Option auf weitere 40 Triebwagen. Seit September 2005 befinden sich die ersten 20 Fahrzeuge im Einsatz. 2007 und 2008 wurde die Option über weitere 40 Triebwagen in Betrieb gesetzt. Somit stehen im Fuhrpark der ÖBB 60 Einheiten zur Verfügung. Alle Dieseltriebwagen der Baureihe 5022 sind nach dem ÖBB-Konzern, der seit 1. Januar 2005 operativ tätig ist, der Österreichische Bundesbahnen - Personenverkehr AG untergeordnet.Nummerierung: 5022 001-1?060-5 Anzahl: 60 Hersteller: Siemens Baujahr(e): 2003?2008 Achsformel: B'(2)'B' Gattung: BDVT Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Kupplung: 41.700 mm Breite: 2.830 mm Leermasse: 70,3 t Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Stundenleistung: 2 x 315 kW Beschleunigung: 1,1 m/s² Bremsverzögerung: >1,15 m/s² Sitzplätze: 117 (davon 10 Klappsitze) Niederfluranteil: 60 % Besonderheiten: LED-Rückleuchten Fahrkartenautomat; behindertengerechtes, geschlossenes Toilettensystem; Brandschutz mit integrierter Brandmelde- und Bekämpfungsanlage; Klimaanlage; stufenlose Einstiege mit selbstständig ausfahrendem Schiebetritt; Videoanlage zur Bahnsteigbeobachtung; Fahrgastinformationssystem mit Bildschirm und Stationsanzeiger
OBB 5022 5022 serija od Austrijska železnica je dizel vagona, (ranije Siemens Transportation Sistems) je razvijen na platformi kompanije Siemens Desiro mobilnost. To je više ekvivalentna 642 seriji Deutsche Bahn AG. Postoje i dodatne bezbednosne karakteristike i sprinkler sistemom i kočnica za slučaj opasnosti eingebaut.Die OBB nagrađen u martu 2003 naredbu za 20 vozila sa opcijom za dodatnih 40 vagona. Od septembra 2005, prvih 20 vozila su u upotrebi. 2007 i 2008, opcija za još oko 40 vagona je puštena u rad. Tako flota OBB 60 jedinica na raspolaganju. Svi dizel vagona klasa 5022 su OBB grupa, od prvog Januara 2005, operativni kompanija, su Austrijska železnica - Putnički AG untergeordnet.Nummerierung 5022: 001-1 060-5 Količina: 60 Proizvođač: Siemens God (a): 2003 2008 most formula: B '(2)' klase B ':? BDVT sirina trake: 1435 mm (standardni kolosek) spojnica Dužina: 41.700 mm Širina: 2.830 mm, masa vozila: 70,3 t Maksimalna brzina: 120 km / h sata Snaga: 2 k 315 kV Ubrzanje: 1,1 m / s ² usporenja:> 01:15 m / s ² Broj mesta: 117 (uključujući 10 sklapanje sedišta) Najniža Sprat: 60% Tvrda LED zadnja svetla ulaznica mašina, invalidi, zatvoreni VC sistem, zaštita od požara sa integrisanim detekciju požara i sigurnsni sistem, klima uređajem, stepless ulaza sa nezavisno ausfahrendem kliznim korak, video oprema na platformi posmatranja, sistema za informisanje putnika ekran i stanica indikator.
|
ÖBB EMU TALENT
Bombardier Talenat Talenat je više jedinica vagona proizveden Bombardier koji je razvijen od strane Vaggonfabrik Talbot u Ahenu neposredno pre nego što je kompanija stekla Bombardier 1995.
Talenat je naziv skraćenica na nemačkom jeziku za Talbot Leichter Nahverkehrs Triebvagen (na engleskom, Talbot svetlo prigradski motora-trener). Ona dolazi u nekoliko varijanti, uključujući visoko-spratu, niskopodni, dizel-mehanički, dizel-hidraulični, dizel-električni, električne, i opušta, a u dužini od dva, tri, ili četiri vagona. Kao i kod većine motorne vozove, Talent jedinice mogu pojedinačno pokrene, ili da se zajedno udruže i formiraju duže vozove. Talenat je artikulisana vagona sa Jacobs vagona. Delimično kao posledica toga, unutrašnjost cele jedinice je u suštini jedna, duga kabina, moguće je videti ili hoda od kraja do kraja, bez otvaranja vrata ili prolazi kroz uže pasarele. Podela obrtnih takođe znači da Talenat jedinica ne može da se rastavi ili preuređene bez pomoći jednog železničkog dvorišta. U tim varijantama čiji sprat je 590 mm (23,2 u) iznad šina, to znači da je artikulacija sprat podignut, ali sa rampe pristup, jer to treba da bude veći od prečnika točka, iznad ivice šina. u varijantama sa 800 i 960 mm (31,5 i 37,8 u) Visina poda, sprat je stan od prve do poslednje vrata. U endsections imaju dupli pod u svim varijantama, jer instalirana oprema za vuču ispod zahteva više prostora nego bez napajanja vagona. Nakon prototip je predstavljen u 1994, prvi talente ušli u službu 1996. Koriste ih magistralnih pruga u Nemačkoj, Austriji i Norveškoj. Više od 260 su u službi širom sveta. U jednoj neobičnoj upotrebi, tri dizel talente identični Deutsche Bahn S Class 643? Obliku flote u Otavi s O-voz, pilot projekat za javni železničkog saobraćaja koji je na ustupile su električni tramvaji pogodni za upotrebu na gradskim ulicama? do ukidanja planirano proširenje na osam kilometru (5 km) linije. Pošto talenat nije sertifikovan za istovremenih deljene koloseka rad sa teretnih vozova u Severnoj Americi, teretni saobraćaj nije dozvoljeno na o-Voz s? Putu dok je putnički servisi rade. Iako je još uvek pravno klasifikovan kao glavni linije pruge, transport Kanada dozvoljavaju O-voz koristiti jedna osoba Operacija Train, sa cenama prikupljenim dokaz-o-plaćanja sistem.Manufacturer Bombardier Talbot dizajn Aleksandra Neumeister Broj izgradio više od 830 Specifikacije železničke dužine 34,61 66,87 m (113 ft 219 ft 7 na 5 u?) 100 Maksimalna brzina 140 km / h (62 mph 87?) Težina 57 116 t (56 114 tona, dužine;? 63 128 kratko?? tona) osovinsko opterećenje 12,8 14,1 t (12,6 duge 13,9 tona;? 14.1 15.5 kratkih tona) proklizavanja Sistem dizel-mehanički ili dizel-električni Izlazna snaga 630 kV (840 KS) (dizel-mehanički) 1.100 kV (1.500 KS) ( dizel-električni) 1.520 kV (2.040 KS) (električni) UIC Klasifikacija B'2'B 'B'2'2'B' Bo'2'2'2'Bo ' |