DB Klasa 101
DB Klasa 101 je klasa trofaznih električnih lokomotiva, izgradili Adtranz i upravljao DB Fernverkehr u Nemačkoj . 145 lokomotive građeni su između 1996 i 1999 godine da zameni 30 - godišnjeg i starenja Class 103 kao perjanica DB AG , primiarili vuca medjugradski usluge . Ova klasa obuhvata najnoviju generaciju lokomotiva DB .
U Sjedinjenim Američkim Državama ,ALP - 46 lokomotiva je izvedena iz klase 101 DB . Bombardier je traxx deli zajedničko nasleđe .
U Sjedinjenim Američkim Državama ,ALP - 46 lokomotiva je izvedena iz klase 101 DB . Bombardier je traxx deli zajedničko nasleđe .
Graditelj Adtranz
Model 101 Build datum 1996-99 Ukupno proizvedeno 145 GIR točak obr . B - B UIC klasifikacija Bo'Bo ' Vodomjera 1.435 mm ( 4 ft 8 1 / 2 in ) Dužina 19,100 mm ( 62 ft 8 in ) Lokomotiva težina 83 t ( 82 dugih tona , 91 kratkih tona ) Električni sistem (e ) 15 kV 16,7 Hz AC katemptota |
|
Trenutna kolekcija metod Pantograf Maksimalna brzina 220 km / h ( 136.7 mph )
Izlazna snaga 6.400 kV ( 8.583 KS ) Vučna 300 kn ( 67,443 kN ) Voz kočnice KE - GPR , električna kočnica
Sigurnosni sistemi Sifa , PZB , LZB.
Izlazna snaga 6.400 kV ( 8.583 KS ) Vučna 300 kn ( 67,443 kN ) Voz kočnice KE - GPR , električna kočnica
Sigurnosni sistemi Sifa , PZB , LZB.
db klasa ES 64 F
ES 64 F je električna lokomotiva teretnog tipa sa 6.400 kV ( 8.600 KS ) snage uz maksimalnu brzinu od 140 km / h ( 87 mph ) . Iako je opremljen za putničke usluge , ona se koristi isključivo za teretne vozove . Uvedena je da Deutsche Bahn AG , kao klasa 152 u 1996 , a danas je upravljao DB Schenker željeznicom . Njegova glavna uloga je da zameni stariji Klasa 150 i 151 klase lokomotive na teškim teretnim vozovima . Nemački originalni redosled od 195 jedinica je smanjen na 170 . Umesto toga , naredio DB AG preostalih 25 ES 64 U2 .
Sa Klasa 152 DB AG napuštenihCoCo točak uređenje klase 150 i 151 , sa novom digitalnom kontrolom protiv proklizavanja točka -vučna treba vršen pouzdanije : ipak , neki motor vozači tvrde da je u jesen , zbog klizavi staze , vozovi su teški teško da se ubrza . Maksimalna brzina isključena , sve karakteristike performanse su slične onima iz DB AG 101 klase .
Sa Klasa 152 DB AG napuštenihCoCo točak uređenje klase 150 i 151 , sa novom digitalnom kontrolom protiv proklizavanja točka -vučna treba vršen pouzdanije : ipak , neki motor vozači tvrde da je u jesen , zbog klizavi staze , vozovi su teški teško da se ubrza . Maksimalna brzina isključena , sve karakteristike performanse su slične onima iz DB AG 101 klase .
DB klasa 218
DB klasa 218 (pre 1968 DB klasa 164 V) su klasa 4 osovine, dizel hidraulična lokomotiva steći Dojče Bundesbahn za upotrebu na glavne i sekundarne linije za obe putničkih i teretnih vozova.
Klasa predstavlja završni glavnu reviziju DB V 160 porodice lokomotiva, imaju poželjne karakteristike predhodnica lokomotive, uključujući hidrodinamičkom kočnice, a jedan motor obezbeđuje električni voz grejanje preko generatora, kao i vučnu moć. Klasa bili su najbrojniji od porodice, obezbeđuje okosnicu glavnoj pruzi dizel Dojče Bundesbahn je lokomotiva vuče iz 1970-ih godina do ujedinjenja Nemačke.
Uprkos tome što su raseljeni iz mnogih radu po DMUs, elektrifikacija, i nasledio DR 130S klase, od 2009 značajan broj klase i dalje ostaju aktivni širom Nemačke.
Klasa predstavlja završni glavnu reviziju DB V 160 porodice lokomotiva, imaju poželjne karakteristike predhodnica lokomotive, uključujući hidrodinamičkom kočnice, a jedan motor obezbeđuje električni voz grejanje preko generatora, kao i vučnu moć. Klasa bili su najbrojniji od porodice, obezbeđuje okosnicu glavnoj pruzi dizel Dojče Bundesbahn je lokomotiva vuče iz 1970-ih godina do ujedinjenja Nemačke.
Uprkos tome što su raseljeni iz mnogih radu po DMUs, elektrifikacija, i nasledio DR 130S klase, od 2009 značajan broj klase i dalje ostaju aktivni širom Nemačke.
Tip motora Dizel-hidraulična
Graditelj Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, Maschinenbau Kiel Serijski broj 218 001-012 218 101 499 218 901-908 (pretvorena DB klasa 210) Build datum 1968; 1971-1979 Ukupno proizvedeno 12 prototipova 398 Osnovni proizvodni 1 218 399 što obnovljen od 215 112 UIC klasifikacija B'B ' |
|
Vodomjera 1.435 mm (4 ft 8 1/2 in)Dužina 16,4 m (53 ft 9.7 in) . Lokomotiva ~ težina 79,5 t (78,2 dugih tona; 87.6 kratkih tona) Kao pokretač proizvodnje: 218 001-012, 101-196, 242-288, 901-908:
MTU 12V 956 TB 10 {od 1.840 2.470 kV / KS) 218 198-241, 289-322, 340-426, 435-455, 463-484:
MTU 12V TB 956 11 (od 2.061 2.764 kV / KS) 218 197, 323-339, 427-434, 456-462, 485-499:
Pielstick 16PA 4V 200 (od 2061 kV) Generator 400 kV (540 KS) za HEP
Prenos Hidraulika (Voith 820 BRS ili MTU K 252 Subb (sa pielstick motorima) Prenos snage limit je 1487 kV
Višestruki rad sa drugim klasama V160 porodice i drugih Locos Maksimalna brzina 140 km / h (87 mph) / 90 km / h (56 mph)
Izlazna snaga 1.840 kV (2.470 KS) (TB10 MTU) 2.061 kV (2.764 KS) TB11 (MTU) TB11 (MTU)
1.986 kV (2.663 KS) (Pielstick) Vučnu silu počinje: 235 kN (53,000 kN) Lokomotiva kočnice hidrodinamičke .
MTU 12V 956 TB 10 {od 1.840 2.470 kV / KS) 218 198-241, 289-322, 340-426, 435-455, 463-484:
MTU 12V TB 956 11 (od 2.061 2.764 kV / KS) 218 197, 323-339, 427-434, 456-462, 485-499:
Pielstick 16PA 4V 200 (od 2061 kV) Generator 400 kV (540 KS) za HEP
Prenos Hidraulika (Voith 820 BRS ili MTU K 252 Subb (sa pielstick motorima) Prenos snage limit je 1487 kV
Višestruki rad sa drugim klasama V160 porodice i drugih Locos Maksimalna brzina 140 km / h (87 mph) / 90 km / h (56 mph)
Izlazna snaga 1.840 kV (2.470 KS) (TB10 MTU) 2.061 kV (2.764 KS) TB11 (MTU) TB11 (MTU)
1.986 kV (2.663 KS) (Pielstick) Vučnu silu počinje: 235 kN (53,000 kN) Lokomotiva kočnice hidrodinamičke .