Vossloh je nastavitelj svetskog brenda EMD od filijale ove grupacije u Španiji "MAKOSA".
Vossloh je korporativna integracija velikih proizvođača širom, evrope. takav spoj američkog i evropskog inžinjeringa, garantuje kvalitet i prilagodljivost svim svetskim železnicama, koje su koristile ili koriste proizvode EMD GRUPACIJE. Iz ovoga zaključujem, da ukoliko na prostorima bivše jugoslavije ima alternativne, i NAROČITO PRAVE! zamene za serije, dizel električnih lokomotiva emd g16 , g 22, i g 22u. To jedino mogu biti proizvodi ove kompanije. |
Pored španske produkcije VOSSLOH "EX MACOSA" istaknuto mesto u ponudi ove korporacije zauzima i nemački deo VOSSLOH "EX MAK". Sa svojim kompaktnim dizel lokomotivama koje mogu biti sa dizel eliktričnim ili dizel hidrauličnim prenosom snage na osovinama, što ovu grupaciju proizvođača stavlja u rang van kategorije u polju konkurencija.
Generalna prednost ovih lokomotiva je da se mogu odmah upotrebiti, na skoro normalizovanim tipovima železničkih koloseka od 76cm do 100cm zbog svoje izuzetno male visine od šina, nije često potrebno produbljivati ili proširivati tunele ili prolaze preko puteva ili reka. Ova činjenica je jako bitna, prilikom obnove rudarski aktivnosti i transporta, koji je bio namenjen brdskom tipu železnica, gde je širina koloseka bila različita, te se uvođenjem normalnog koloseka, radi, standardizacije i bržeg transporta, pojavljuju tehnički problemi. Fleksibilnost ponude između dva osnovna drajverska tipa prenosa snage na osovine sa reduciranim poluprečnicima koloseka, ove mašine koje ne zaostaju po snazi za serijom "EX EMD" JŽ 661, što ih za rudarsko industrijsku namenu čini nezamenljivim izborom, u bilo kojem investicionom projektu.
Generalna prednost ovih lokomotiva je da se mogu odmah upotrebiti, na skoro normalizovanim tipovima železničkih koloseka od 76cm do 100cm zbog svoje izuzetno male visine od šina, nije često potrebno produbljivati ili proširivati tunele ili prolaze preko puteva ili reka. Ova činjenica je jako bitna, prilikom obnove rudarski aktivnosti i transporta, koji je bio namenjen brdskom tipu železnica, gde je širina koloseka bila različita, te se uvođenjem normalnog koloseka, radi, standardizacije i bržeg transporta, pojavljuju tehnički problemi. Fleksibilnost ponude između dva osnovna drajverska tipa prenosa snage na osovine sa reduciranim poluprečnicima koloseka, ove mašine koje ne zaostaju po snazi za serijom "EX EMD" JŽ 661, što ih za rudarsko industrijsku namenu čini nezamenljivim izborom, u bilo kojem investicionom projektu.